La
idea básica de nuestro proyecto
es la de conseguir la mayor difusión
publicitaria dentro de cualquiera
que fuere nuestro marco de actuación,
además de crear en un corto
o medio plazo, una estructura de rallyes
polivalente en distintos campeonatos,
la cual nos permita formar en los
diferentes niveles un equipo de competición
melillense, con vocación nacional
e internacional. En
este nuestro octavo año de
andadura, y tras la consecución
de 4 títulos locales, siendo
el equipo que más victorias
absolutas ha conseguido en el ámbito
local, creemos haber alcanzado los
objetivos que al principio nos marcamos.
Es
hora ya de forjar nuevas y más
grandes metas para años venideros.
Para ello necesitamos mejorar la dimensión
del equipo, y el marco de actuación
del mismo para conseguir difusión
y prestigio para nosotros mismos y
por supuesto para nuestros patrocinadores.
Así pues, este año hemos
decidido cambiar de montura y optar
por un vehículo más
polivalente tanto a nivel local, como
nacional e internacional. Aumentar
el número de colaboradores
con nuestro programa incorporando
un ingeniero electrónico e
informático, dos nuevos mecánicos,
un coordinador general, un experto
piloto francés y copilotos
y pilotos españoles con un
gran nivel de experiencia.
Iniciamos el uso de nuevas tecnologías
como la telemetría, la gestión
electrónica integrada y adquisición
de datos. Aumentar nuestra cobertura
logística, mejorar nuestras
instalaciones y en general para con
todo ello conseguir nuestros objetivos
y colocar a nuestro equipo en una
posición ventajosa de cara
a ésta y temporadas venideras.
Con
ello no solo pretendemos promocionar
primordialmente las marcas sino también
el empleo y la industria automovilística
de competición tan deficitaria
en nuestra comunidad, pero floreciente
a nivel del todo terreno. (Dicho sea
de paso ingresa cientos de millones
en las balanzas de pagos de otras
comunidades, de los cuales, desgraciadamente
hoy por hoy somos dependientes).
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Nuestro
principal objetivo es el VI
Trofeo de Navegación Sáhara
Aventura patrocinado
por el Corte Inglés,
el IV
Trofeo de Navegación Delfi
Aventura, el Raid
Maroc, la participación
en las ocho pruebas puntuables del
Cto.
de España de Raid TT
y el Orpi
Maroc (puntuable Cto.
del Mundo) intentando conseguir una
merecida clasificación en todas
estas pruebas para conseguir poder
participar en la prueba reina que
es el París-Dakar.
Existe
una repercusión natural en
los medios de comunicación,
el atractivo que los deportes automovilísticos
y la velocidad ejercen en el gran
público es innegable, sí
además se potencia a través
de un buen equipo de prensa que de
cobertura informativa a los distintos
medios antes y después de cada
evento, podemos alcanzar un alto nivel
de difusión además de
conseguir a través de otras
acciones como son el fomento de pruebas
de vehículos, entrevistas y
contactos con todos los medios de
comunicación, organizar presentaciones,
eventos y futuras acciones promocionales,
etc., la repercusión mediática
deseada que alcanzaría cotas
altísimas en relación
al desembolso monetario efectuado.
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VI
Trofeo de Navegación
Sáhara Aventura |
IV
Trofeo de Navegación
Delfi Aventura |
Raid
Maroc |
Cto.
de España de Raid TT
|
Orpi
Maroc (puntuable Cto. del Mundo)
|
París-Dakar
2005/06 |
Los
patrocinadores son nuestro principal
motor, sin los cuales no podríamos
alcanzar nuestras metas dentro de
la competición. A ellos debemos
agradecer todo su apoyo y confianza
depositada en nuestros proyectos,
y nuestra forma de hacerlo es conseguir
el mejor resultado en la competición
para que la difusión publicitaria
sea máxima y provechosa para
nuestros patrocinadores.
El
mundo del motor es seguido por millones
de aficionados que disfrutan tanto
con sus vehículos como con
el seguimiento de pruebas tan espectaculares
como son los Raids y pruebas de orientación
en 4x4. Nuestros
esfuerzos se centran en acaparar la
atención de los numerosos aficionados
al mundo del motor y asegurar el disfrute
de los mismos dando el mayor espectáculo
posible, siempre con la victoria en
nuestras mentes.
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El
presupuesto para afrontar el Paris
Dakar como piloto de un equipo privado
es de 18.000 €. En este presupuesto
se incluye todos los gastos de desplazamiento,
inscripciones, consumibles, gastos
de alojamiento y publicitarios.
| Campeón
T2.2 VI
Circuito 4x4 Enduro C. de Melilla |
| Tercer
Clasificado Scratch
VI Circuito 4x4 Enduro C. de Melilla |
| Tercer
Clasificado V
Circuito 4x4 Enduro C. de Melilla |
| Primer
Clasificado T1 Serie V
Circuito 4x4 Enduro C. de Melilla |
| Campeón
IV
Circuito 4x4 Enduro C. de Melilla |
| Campeón
y Subcampeón Individual y
Campeón por Equipos
III
Circuito 4x4 Enduro C. de Melilla
|
| Subcampeón
II
Circuito 4x4 Enduro C. de Melilla |
| Campeón
con Nissan Patrol I
Circuito 4x4 Enduro C. de Melilla |
| Primer
Clasificado
I
Campeonato de Navegación
Ciudad de Melilla |
| Tercer
Clasificado
I Trofeo de Navegación Delfi
Aventura |
| Subcampeón
II
Trofeo de Navegación Delfi
Aventura |
| Subcampeón
III
Trofeo de Navegación Delfi
Aventura |
| Cuarto
Clasificado
II
Enduro Bocana Delfi Aventura |
| Coche
1: Toyota
HDJ80 Proto /
Coche 2: Toyota
HDJ80 Original |
| Barras
antivuelco homologadas por la FIA.
|
| Doble
amortiguador por rueda. |
| Amortiguadores
Olhlins con doble regulación
en extensión y compresión.
|
| Muelles
franceses + 8 cm. |
| Refuerzos
de puentes delanteros y traseros. |
| Asientos
Sparco Homologados. |
| Equipo
de Navegación completo. |
| Pantalla
TFT. |
| Ordenador
portátil. |
| G.P.S. |
| Cartografía
Digital. |
| Emisoras
de 2 metros Kenwood. |
| Compresor
ARB. |
| Winche
Mecánico. |
| Escape
de acero inoxidable. |
| Limitadores
de extensión. |
| Cubre-diferenciales
de Duraluminio. |
| Cubre-depósito
de Duraluminio. |
| Cubre-carter
de Duraluminio. |