Es el momento de los balances intermedios. Muchos se han probado, otros incluso ya han entrado. Si a nivel físico no se está demasiado tocado y si el vehículo sigue de una pieza, hay lugar para la esperanza. El magnífico centro del Sahara es el marco ideal para llenarse de energía y concentrarse en lo que viene después. Faltan 4.201 kilómetros hasta Dakar.

¿Cúal es la clasificación real de nuestros pilotos?

Las dificultades para comunicarse con nuestros pilotos nos obligan a buscar fuentes de información supuestamente fiables para ofrecer los datos de mayor interés a los seguidores de esta competición, pero comprobamos que las primeras publicaciones en cuanto a clasificaciones son "oficiosas" y poco fiables. Es lógico pensar que nadie mejor la que la Web oficial www.dakar.com poseé los datos oficiales y por tanto reales, si bien el día siguiente suelen haber modificaciones en los puestos de la general. El tema es aún más complejo si otros medios, como por ejemplo el diario Marca, sitúan a nuestros representantes en el puesto 67 y 68, mientras que en dakar.com vuelven a modificar hoy los resultados, colocándolos en los puestos 91 y 92. Esperemos que puedan llegar a Dakar y entonces saber con toda certeza donde acaban en la clasificación. En Yahoo Deportes podemos conocer las clasificaciones por categorías. Los Nissan Patrol GR de los hermanos Fidel compiten en la categoría de vehículos modificados, donde ocupan los puestos 75 y 76 en la general, tras 7 etapas.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Sábado 13 de Enero. La noche del viernes por fin pudimos dormir. Todos los pilotos que seguimos en carrera nos refugiamos en una jaima levantada por la organización y cubiertos con unas mantas nos tumbamos a descansar, ya lo estabamos necesitando. La etapa de ayer estuvo marcada por la fuerte tempestad de viento que obligó a recortar 140 kilómetros de carrera.

Era algo increíble, al bajar del coche resultaba imposible distinguir nada alrededor. Hasta entonces la jornada había discurrido por tres paisajes muy distintos. El primero se ha tratado de una pista muy rápida que hemos podido salvar con cierta facilidad. Los problemas han llegado a continuación, cuando hemos entrado en un espacio lunar en el que las piedras afiladas han causado gravísimos daños en el coche lo que obligará a los mecánicos a trabajar duro en la jornada de descanso de mañana. La tercera parte del día ha transcurrido por un desierto de una belleza extraordinaria. La arena blanca y fina contrastaba con enormes bloques graníticos negros.

Allí hemos alcanzado a Nani Roma con problemas en su coche y nos hemos asegurado de que llegaba su asistencia antes de continuar camino.Ahora toca descansar y reunir fuerzas para lo que resta de carrera en la que deberemos hacer frente a las peligrosas dunas mauritanas. Por lo demás destacar una vez más el compañerismo que se vive en el campamento donde los que aún quedamos soñamos con alcanzar Dakar.

Los equipos Delfi Sport Ciudad Autónoma de Melilla y La Voz de Cádiz siguen su escalada en la clasificación general, gracias a su excelente actuación en esta séptima etapa, desarrollada entre Zouérat y Atar. Esta vez fue el dúo formado por Germán Fidel y Miguel Ángel González (La Voz de Cádiz), el que tomó la delantera, consiguiendo acabar en el puesto 69, con un tiempo de 7h. 37' 08". Con una diferencia de 47 segundos llegaría nuestro representante, obteniendo la posición 71 con un crono de 7h. 37' 55". Esto les ha permitido instalarse en los puestos 86 y 87 en la clasificación general, donde el Ciudad de Melilla sigue por delante en su duelo particular con el representante de "La Voz de Cádiz", al que ya aventaja en 1 minuto y 12 segundos. Lo importante es que ambos sigan adelante y logren alcanzar el objetivo de acabar su primer Dakar en su debút, lo que ya sería todo un éxito, independientemente de la posición conseguida.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Viernes 12 de Enero, antes de comenzar la etapa. No puedo ocultar mi satisfacción tras completar la etapa. Ha sido una auténtica paliza pero estoy muy contento. He llegado a las diez de la noche después de una jornada complicadísima que empezó con una mala noche. No hemos dormido nada porque hubo una tormenta de arena y levantaba las tiendas de campaña que estaban todas unidas. Con ese panorama apenas pudimos descansar y a las cinco de la mañana ya estábamos en planta y desayunamos un mendrugo de pan con manteca que nos da la organización. Ese ha sido nuestro alimento todo el día. La primera parte de la etapa ha sido muy rápida y después la segunda ha tenido más dunas y es cuando hemos visto bastantes accidentes. Nosotros empezamos bastante bien pero un amigo tuvo un problema y le ayudamos y eso nos hizo perder una hora. Además, el coche ha sufrido mucho. Hemos reventado una de las cubiertas traseras y hemos ido sin rueda los últimos diez kilómetros porque veíamos que íbamos a tardar más en arreglarlo que en continuar hasta el final. Nos hemos pegado un par de porrazos y hemos estado a punto de irnos de morros, pero eso aquí es de lo más normal. Cada día es una nueva peripecia y seguir adelante me hace estar muy contento. Es una historia terminar cada etapa. Ya estamos en el ombligo de la prueba y se nota. Hoy nos espera una jornada parecida.

Ayer se disputó la sexta etapa de la presente edición del rally Lisboa Dakar, en la que los pilotos melillenses pusieron fin a su primera etapa por tierras de Mauritania. Juan Miguel Fidel finalizó en el puesto 103º, y su hermano Germán en el 104º.

El rally Lisboa Dakar finalizó el miércoles su periplo por tierras marroquíes y en el día de ayer visitó por primera vez las tierras de Mauritania, sexta etapa de la edición de este año, con un recorrido de 817 kilómetros, lo que la convirtió en la etapa más larga de la presente edición. De esta distancia que tuvieron que recorrer los participantes, 394 fueron cronometrados. Tanto el equipo melillense Delfi Sport, al igual que el patrocinado por “La Voz de Cádiz”, que tiene como piloto al melillense Germán Fidel, lograron finalizar la etapa que, al igual que en las demás transcurridas hasta ahora, lo hicieron prácticamente de forma conjunta.

El primero en entrar en meta fue el coche conducido por Juan Miguel Fidel. El vehículo que porta el el dorsal 447 logró finalizar esta sexta etapa 1' 14" por delante del equipo de “La Voz de Cádiz”, a los mandos de su hermano Germán, con el dorsal 448.

El primero ocupó el puesto 103º, mientras que el segundo finalizó en la posición 104º. Juan Miguel Fidel invirtió un tiempo de 6h.11'27", mientras que el segundo realizó un tiempo de 6h. 12' 41".

El equipo Delfi Sport ocupa actualmente el puesto 89º en la clasificación general, mientras que “La Voz de Cádiz”, es el 90º.

Nota informativa: La web oficial ha modificado la clasificación general, donde el dorsal 447 se sitúa en el puesto 101 y el 448 en el 102.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Jueves 11 de Enero, antes de comenzar la etapa. La etapa de ayer fue de nuevo muy dura. Se trataba de un terreno lleno de piedras y con sólo algunas zonas, muy pocas, de fango que nos pusieron a prueba. Los primeros cien kilómetros del recorrido se han desarrollado en plena montaña y ha sido peligroso por los acantilados. El resto de la etapa hasta completar los 800 kilómetros totales han sido sobre piedra, recibiendo porrazo tras porrazo. Ha sido como estar durante trece horas seguidas subido en un toro mecánico de los que hay en las ferias. Los coches han sufrido mucho. Sin embargo física y psíquicamente nos encontramos muy bien. Sobre todo mentalmente es complicado estar al 100% porque hay que mantener la tensión constantemente y eso no es tarea fácil. El día anterior me despisté sólo cuatro segundos, no fueron más, y en ese tiempo nos perdimos. Por eso es muy importante estar atento. Aunque ya ha empezado lo gordo las próximas etapas serán especialmente duras. Hoy arrancamos sobre las cuatro de la mañana y nos toca cruzar la forntera con Mauritania. El caso es que allí nos encontraremos unas dunas distintas a las que ya hemos pasado porque la arena es demasiado fina y el coche se hunde por completo y parece imposible salir. En la etapa de hoy tendremos otro tipo de suelo, pista rápida, mientras que ayer lo fundamental era salvar obstáculos y mantener una velocidad constante.