Es el momento de los balances intermedios. Muchos se han probado, otros incluso ya han entrado. Si a nivel físico no se está demasiado tocado y si el vehículo sigue de una pieza, hay lugar para la esperanza. El magnífico centro del Sahara es el marco ideal para llenarse de energía y concentrarse en lo que viene después. Faltan 4.201 kilómetros hasta Dakar.

¿Cúal es la clasificación real de nuestros pilotos?

Las dificultades para comunicarse con nuestros pilotos nos obligan a buscar fuentes de información supuestamente fiables para ofrecer los datos de mayor interés a los seguidores de esta competición, pero comprobamos que las primeras publicaciones en cuanto a clasificaciones son "oficiosas" y poco fiables. Es lógico pensar que nadie mejor la que la Web oficial www.dakar.com poseé los datos oficiales y por tanto reales, si bien el día siguiente suelen haber modificaciones en los puestos de la general. El tema es aún más complejo si otros medios, como por ejemplo el diario Marca, sitúan a nuestros representantes en el puesto 67 y 68, mientras que en dakar.com vuelven a modificar hoy los resultados, colocándolos en los puestos 91 y 92. Esperemos que puedan llegar a Dakar y entonces saber con toda certeza donde acaban en la clasificación. En Yahoo Deportes podemos conocer las clasificaciones por categorías. Los Nissan Patrol GR de los hermanos Fidel compiten en la categoría de vehículos modificados, donde ocupan los puestos 75 y 76 en la general, tras 7 etapas.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Sábado 13 de Enero. La noche del viernes por fin pudimos dormir. Todos los pilotos que seguimos en carrera nos refugiamos en una jaima levantada por la organización y cubiertos con unas mantas nos tumbamos a descansar, ya lo estabamos necesitando. La etapa de ayer estuvo marcada por la fuerte tempestad de viento que obligó a recortar 140 kilómetros de carrera.

Era algo increíble, al bajar del coche resultaba imposible distinguir nada alrededor. Hasta entonces la jornada había discurrido por tres paisajes muy distintos. El primero se ha tratado de una pista muy rápida que hemos podido salvar con cierta facilidad. Los problemas han llegado a continuación, cuando hemos entrado en un espacio lunar en el que las piedras afiladas han causado gravísimos daños en el coche lo que obligará a los mecánicos a trabajar duro en la jornada de descanso de mañana. La tercera parte del día ha transcurrido por un desierto de una belleza extraordinaria. La arena blanca y fina contrastaba con enormes bloques graníticos negros.

Allí hemos alcanzado a Nani Roma con problemas en su coche y nos hemos asegurado de que llegaba su asistencia antes de continuar camino.Ahora toca descansar y reunir fuerzas para lo que resta de carrera en la que deberemos hacer frente a las peligrosas dunas mauritanas. Por lo demás destacar una vez más el compañerismo que se vive en el campamento donde los que aún quedamos soñamos con alcanzar Dakar.

Los equipos Delfi Sport Ciudad Autónoma de Melilla y La Voz de Cádiz siguen su escalada en la clasificación general, gracias a su excelente actuación en esta séptima etapa, desarrollada entre Zouérat y Atar. Esta vez fue el dúo formado por Germán Fidel y Miguel Ángel González (La Voz de Cádiz), el que tomó la delantera, consiguiendo acabar en el puesto 69, con un tiempo de 7h. 37' 08". Con una diferencia de 47 segundos llegaría nuestro representante, obteniendo la posición 71 con un crono de 7h. 37' 55". Esto les ha permitido instalarse en los puestos 86 y 87 en la clasificación general, donde el Ciudad de Melilla sigue por delante en su duelo particular con el representante de "La Voz de Cádiz", al que ya aventaja en 1 minuto y 12 segundos. Lo importante es que ambos sigan adelante y logren alcanzar el objetivo de acabar su primer Dakar en su debút, lo que ya sería todo un éxito, independientemente de la posición conseguida.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Viernes 12 de Enero, antes de comenzar la etapa. No puedo ocultar mi satisfacción tras completar la etapa. Ha sido una auténtica paliza pero estoy muy contento. He llegado a las diez de la noche después de una jornada complicadísima que empezó con una mala noche. No hemos dormido nada porque hubo una tormenta de arena y levantaba las tiendas de campaña que estaban todas unidas. Con ese panorama apenas pudimos descansar y a las cinco de la mañana ya estábamos en planta y desayunamos un mendrugo de pan con manteca que nos da la organización. Ese ha sido nuestro alimento todo el día. La primera parte de la etapa ha sido muy rápida y después la segunda ha tenido más dunas y es cuando hemos visto bastantes accidentes. Nosotros empezamos bastante bien pero un amigo tuvo un problema y le ayudamos y eso nos hizo perder una hora. Además, el coche ha sufrido mucho. Hemos reventado una de las cubiertas traseras y hemos ido sin rueda los últimos diez kilómetros porque veíamos que íbamos a tardar más en arreglarlo que en continuar hasta el final. Nos hemos pegado un par de porrazos y hemos estado a punto de irnos de morros, pero eso aquí es de lo más normal. Cada día es una nueva peripecia y seguir adelante me hace estar muy contento. Es una historia terminar cada etapa. Ya estamos en el ombligo de la prueba y se nota. Hoy nos espera una jornada parecida.

Ayer se disputó la sexta etapa de la presente edición del rally Lisboa Dakar, en la que los pilotos melillenses pusieron fin a su primera etapa por tierras de Mauritania. Juan Miguel Fidel finalizó en el puesto 103º, y su hermano Germán en el 104º.

El rally Lisboa Dakar finalizó el miércoles su periplo por tierras marroquíes y en el día de ayer visitó por primera vez las tierras de Mauritania, sexta etapa de la edición de este año, con un recorrido de 817 kilómetros, lo que la convirtió en la etapa más larga de la presente edición. De esta distancia que tuvieron que recorrer los participantes, 394 fueron cronometrados. Tanto el equipo melillense Delfi Sport, al igual que el patrocinado por “La Voz de Cádiz”, que tiene como piloto al melillense Germán Fidel, lograron finalizar la etapa que, al igual que en las demás transcurridas hasta ahora, lo hicieron prácticamente de forma conjunta.

El primero en entrar en meta fue el coche conducido por Juan Miguel Fidel. El vehículo que porta el el dorsal 447 logró finalizar esta sexta etapa 1' 14" por delante del equipo de “La Voz de Cádiz”, a los mandos de su hermano Germán, con el dorsal 448.

El primero ocupó el puesto 103º, mientras que el segundo finalizó en la posición 104º. Juan Miguel Fidel invirtió un tiempo de 6h.11'27", mientras que el segundo realizó un tiempo de 6h. 12' 41".

El equipo Delfi Sport ocupa actualmente el puesto 89º en la clasificación general, mientras que “La Voz de Cádiz”, es el 90º.

Nota informativa: La web oficial ha modificado la clasificación general, donde el dorsal 447 se sitúa en el puesto 101 y el 448 en el 102.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Jueves 11 de Enero, antes de comenzar la etapa. La etapa de ayer fue de nuevo muy dura. Se trataba de un terreno lleno de piedras y con sólo algunas zonas, muy pocas, de fango que nos pusieron a prueba. Los primeros cien kilómetros del recorrido se han desarrollado en plena montaña y ha sido peligroso por los acantilados. El resto de la etapa hasta completar los 800 kilómetros totales han sido sobre piedra, recibiendo porrazo tras porrazo. Ha sido como estar durante trece horas seguidas subido en un toro mecánico de los que hay en las ferias. Los coches han sufrido mucho. Sin embargo física y psíquicamente nos encontramos muy bien. Sobre todo mentalmente es complicado estar al 100% porque hay que mantener la tensión constantemente y eso no es tarea fácil. El día anterior me despisté sólo cuatro segundos, no fueron más, y en ese tiempo nos perdimos. Por eso es muy importante estar atento. Aunque ya ha empezado lo gordo las próximas etapas serán especialmente duras. Hoy arrancamos sobre las cuatro de la mañana y nos toca cruzar la forntera con Mauritania. El caso es que allí nos encontraremos unas dunas distintas a las que ya hemos pasado porque la arena es demasiado fina y el coche se hunde por completo y parece imposible salir. En la etapa de hoy tendremos otro tipo de suelo, pista rápida, mientras que ayer lo fundamental era salvar obstáculos y mantener una velocidad constante.

Tan Tan 10 enero de 2007.- La jornada de hoy, que a priori se presentaba como una etapa más sin mucha dificultad, ha dado muchos quebraderos de cabeza a los dos equipos, los cuales haciendo una labor de equipo y enfrentándose a los problemas como un verdadero bloque, han sabido superar todas las trampas que la organización les tenía reservadas a lo largo del recorrido.

Problemas técnicos: El coche del equipo “La Voz de Cádiz” viene sufriendo problemas en el diferencial delantero, lo que le obliga a circular en tracción a las ruedas traseras solamente. Dicho handicap para cualquier piloto poco experimentado en conducción en arena sería insalvable, pero Germán Fidel ha demostrado, una vez más, una capacidad de adaptación a los incovenientes fuera de toda duda, conduciendo su Nissan Patrol GR a la perfección por las dunas.

Piedras y más piedras: Según palabras de Juan Miguel Fidel al término de la especial de hoy, todo el recorrido estaba plagado de piedras, con el consiguiente sufrimiento para pilotos y mecánicos. “Estamos muy contentos porque hemos conseguido encontrar el ritmo y vamos terminando etapas con los coches intactos a la espera de las temidas etapas mauritanas”, nos comentaba Juan Miguel Fidel, piloto del equipo “Delfi Sport Ciudad Autónoma de Melilla”.

Remontando posiciones: Estos dos equipos, con dorsales 447 y 448, van remontando posiciones y al término de la especial de hoy se encontraban en los puestos 108 y 109, respectivamente, de la clasificación general de la prueba.

Madrugón para entrar en Mauritania: Esta noche la caravana del Dakar dormirá poco ya que a partir de las cuatro de la madrugada toma la salida el primer participante para la etapa de enlace de 414 Km entre Tan Tan y la frontera de Mauritania. Allí les espera el temido muro fronterizo, uno de los puntos más conflictivos de la prueba al estar plagado de minas. Una vez superado, comenzará la especial de 394 Km hasta Zouérat.

Cambio de neumáticos: Tal y como nos comentaba Juan Miguel Fidel a la llegada a Tan Tan, ambos equipos han pedido el cambio de tipo de neumáticos para hacer frente a las etapas de arena mauritanas que comienzan mañana. Estos neumáticos trabajan mucho mejor a baja presión que los que han montando hasta hoy para superar las pedregosas etapas marroquíes.

Sainz y Coma siguen al frente

Vencedor de las dos primeras especiales africanas, Coma puso rumbo hacia la costa atlántica en condiciones envidiables para todos los aspirantes a la victoria final. Con casi 12 minutos de ventaja sobre Esteve, el campeón del año pasado juzgó no servía de nada distanciarse más de su compatriota y rival. Tras un centenar de kilómetros de carrera, los dos jefes de las tropas motoristas, los únicos sin haber cometido un solo error desde su salida de Lisboa, rodaron juntos hasta la meta. Esteve que salió segundo fue lógicamente el más rápido: su séptimo éxito en Dakar, primero del año, con una ventaja de 1’54” sobre Coma. Cyril Despres, vencedor de esta misma etapa el año pasado tuvo que contentarse con un tercer puesto al no conseguir alcanzar al dúo español y conceder aún más tiempo: 5’02” a Esteve y 3’57” a Coma. En la general, los dos primeros están a menos de 10’ mientras que Casteu y Despres se encuentran respectivamente a 37’ y 47’ del líder Coma.

En la carrera de coches, Carlos Sainz, que ayer confesaba que todavía se encontraba en fase de aprendizaje, se ha alzado con su sexta victoria de especial, su tercera sobre tierras africanas. Tras salir el sexto esta mañana, el piloto español, ha aprovechado las pistas sinuosas y rápidas en las que se siente mucho más cómodo que en las dunas que quedan por venir en Mauritania. Tras haber adelantado a Schlesser y a Sousa de camino hacia el CP2 (km 163), el ex campeón del mundo de rallies ha mantenido a raya a sus rivales para cruzar la meta con treinta parcos segundos de ventaja sobre Schlesser. Tercer mejor tiempo de hoy con su Race Touareg, Giniel De Villiers se coloca a 1’41 de su compañero de equipo. Sainz, que actualmente posee 3’36" de ventaja en la general sobre De Villiers y 11’17" sobre Sousa, deberá demostrar cómo se le dan las dunas a partir de mañana si quiere conservar el liderato. Nani Roma, cuarto a 16’16”, sigue siendo el piloto Mitsubishi mejor situado para responder a la infalibilidad de los Volkswagen, pero Peterhansel, Alphand y Masuoka, aunque a 25 minutos, conocen el rally lo bastante como para que no se pueda descartar una remontada en las dunas.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Miércoles 10 de Enero, antes de comenzar la etapa. La etapa de ayer fue realmente selectiva. La dureza del trayecto y el desgraciado accidente del piloto sudafricano nos demuestra que estamos entrando en la realidad del rally Dakar. El shock ante una noticia como esta siempre es bastante fuerte, pero las necesidades te hacen reaccionar rápido. Durante el trayecto no te enteras de nada. Allí seguro que os llegan antes las noticias que a nosotros. A nosotros no nos queda otra cosa que concentrarnos en los caminos que nos tiene deparado esta aventura. Existen parajes bonitos, pero también zonas complicadísimas de afrontar: caminos de piedras, dunas, pistas rápidas. Y lo cierto es que ya hemos tenido algún que otro sustillo.

Los cauces de los ríos secos crean continuos escalones. Nosotros hemos tenido que pegar tres o cuatro botes bestiales y posiblemente al piloto fallecido le ocurriera algo parecido.

Nuestro coche ha llegado bastante castigado a la meta. Los mecánicos han tenido que emplearse a fondo durante toda la noche y creo que teníamos el diferencial delantero roto. Una de las notas predominantes hasta el momento está siendo el enorme compañerismo que existe. Los ánimos y las ayudas entre los pilotos son constantes. Ayer tuvimos que asistir a un piloto ruso que había volcado. Me da la impresión de que no hay ni un solo participante que haya llegado enterito.

En cuanto a la clasificación, estoy contento con la posición que ocupamos, aunque esperamos seguir subiendo puestos en los próximos días. Para hoy lo fundamental será la navegación. La etapa entre Ouarzazate y Tan-Tan es ya un clásico. La organización ha variado algo el trazado y se aumentará el ritmo, y en ocasiones el peligro. Pero ese es uno de los factores especiales de la prueba.

El piloto surafricano Elmer Symons, de 29 años, falleció tras sufrir un accidente con su moto en la cuarta etapa del rally Dakar, el primero que disputaba. Symons sufrió un accidente en el kilómetro 142 de la especial del día, disputada entre las localidades marroquíes de Er Rachidia y Ouarzazate. La llegada del helicóptero médico ocho minutos más tarde de que el percance fuera señalado por el sistema de comunicación vía satélite sólo sirvió para constatar la muerte del motorista. Se da la circunstancia de que el hermano de Symonds era el responsable de su asistencia. La muerte de Symons se produce exactamente un año después de que el australiano Andy Caldecott falleciera en las rutas del Dakar, cerca de la localidad mauritana de Kiffa. Con el fallecimiento del surafricano, el raid más importante del mundo suma cincuenta muertos en sus 29 ediciones.

Continúa la progresión de nuestros representantes

Si la actuación de los melillenses en la 3ª jornada fue buena, aún mejor ha sido la de hoy. La 4ª etapa transurría entre las localidades marroquíes de Er Rachidia y Ouarzazate, con una especial de 405 Km. y un total de 679 Km. con los enlaces. Por primera vez logran situarse en el top 100 en la clasificación de etapa, y se acercan a esta zona en la general. El dorsal 448 pilotado por Germán Fidel y Miguel González ha ocupado la posición 96, con un tiempo de 7 h. 50 ' 08", mientras que el vehículo de la Escudería Delfi Sport Ciudad Autónoma de Melilla, que pilota Juan Miguel Fidel y Javier Ventaja, y que luce el dorsal 447, ha concluido a 8 segundos de sus compañeros, en el puesto 97. La estrategia a seguir es permanecer juntos en una inteligente labor de equipo, ya que cualquier imprevisto es más fácil de resolver conjuntamente. De este modo, Fidel y Ventaja se sitúan en el puesto 113 en la general, con un tiempo de 21:33:04, mientras que Fidel y González se encuentran en la posición 114 con un crono de 21:33:28.

Sainz y Coma líderes

Marc Coma ha dado un gran paso en sus aspiraciones a renovar el título que ya ostenta. En solitario durante toda la carrera, el vigente campeón se adentró por la primeras dunas del rally. Tras un centenar de kilómetros ya le sacaba 5 minutos a sus principales rivales. Una ventaja que dobló con creces a su paso por el primer CP (km 230). Tras franquear los ergs ha cruzado la meta con una ventaja de 12’16" sobre Isidre Esteve, colocándose líder en la general 11’50" por delante de Esteve.

Llegado a Lisboa con un solo coche en su equipo y con las bajas de algunos de sus patrocinadores, era difícil hacer pronósticos sobre el rendimiento de Jean-Louis Schlesser en la carrera de coches. Parte de la incógnita la ha despejado la etapa con término en Ouarzazate. Tras partir en 12a posición, el vencedor de 1999 y del 2000 ha adelantado 8 vehículos antes de firmar el mejor tiempo de la jornada y alzarse con su 14ª victoria en especial. “Schles” supera el Volkswagen de Carlos Sainz en casi 8 minutos y el Mitsubishi de Nani Roma en 8 minutos y 5 segundos. En la general Carlos Sainz cuida su frágil ventaja sobre sus rivales tanto de VW como de Mitsu. El español posee 1’55 de ventaja sobre su compañero de equipo Giniel de Villiers, pero los cinco primeros puestos marchan todos con menos de 13 minutos.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Martes 9 de Enero, antes de comenzar la etapa. Empiezo a vivir en mis carnes la dureza del Dakar. Esto es una paliza. Los coches sufren mucho y ayer nos metimos entre pecho y espalda un total de 655 kilómetros. Ahí es nada. Llegué con el culete que no veas. Durante la etapa he disfrutado muchísimo con los diferentes parajes que nos hemos encontrado, con diferentes rasantes, lagos... Nos han sorprendido varios accidentes durante el trayecto. Uno de ellos parecía bastante gordo y en él se ha visto involucrado un piloto japonés. La realidad es que el Dakar se convierte poco a poco en un reguero de gente que va quedándose en el camino. Ahí está nuestro reto: en llegar hasta el final.

Hoy nos espera una etapa similar a la de ayer, con 679 kilómetros. En ella se combinan las pistas repletas de piedras, típicas de Marruecos, con un pequeño Erg de dunas para acabar la jornada. Será una primera lección de enduro para los participantes, y más para un principiante como yo, que se enfrentará a una etapa especialmente larga por ser todavía en suelo marroquí.

Hay que destacar también el gran ambiente que se vive en el campamento base y toda la parafernalia que hay que llevar a cabo para montar y desmontar todo el tinglado cada jornada. Levanto mi cabeza y veo una superficie de un kilómetro de ancho por otro de largo. Tenemos ocho aviones parecidos a los Jumbo que sirven para trasladar todos los materiales y la convivencia entre pilotos es espléndida. Yo espero vivir la experiencia hasta el final. Estoy convencido de ello. Ahora mismo, mientras escribo estas líneas, cinco mecánicos trabajan en poner a punto el coche, que sufrió algunos desperfectos. A mí también habría que hacerme algún arreglillo porque he terminado la etapa amarillo de la arena.

Ya han comenzado las etapas africanas y el resultado para nuestros representantes no puede ser más positivo, ya que han conseguido realizar su mejor actuación en lo que llevamos de competición, y ha sido en la primera etapa en territorio marrioquí, tan conocido por ellos, y en la etapa más cercana a su casa. Tras el desembarco en Nador, sus familiares y amigos les esperaban para darles ánimos de cara a los que se avecina, más de 8.000 kilómetros hasta el objetivo tan deseado, el lago rosa de Dakar. La 3ª etapa transcurría entre Nador y Er Rachidía, donde deberían superar los 252 km. de la especial y 396 km. de enlace, sumando un total de 648 km. en la jornada de hoy. El vehículo 447 perteneciente a la escudería Delfi Sport Ciudad Autónoma de Melilla se hacía con el puesto 119 en la etapa, ascendiendo al puesto 139 en la general, mientras que el dorsal 448, "La Voz de Cádiz", se sitúa un puesto por detrás, tanto en la etapa como en la general, ocupando pues la posición 140, dejando tras de sí unos 30 vehículos, lo que deja claro que no han acudido a esta competición para ocupar el farolillo rojo, sino que, en la medida de sus posibilidades, apuntan hacia arriba.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Lunes 8 de Enero, antes de comenzar la etapa. Qué manera de disfrutar! La etapa de ayer fue distinta a la primera y la de hoy no tendrá nada que ver con la anterior. Es parte de la magia del Dakar. Hemos ido más tranquilos para cuidar el coche, que pronto vendrán terrenos más duros donde los golpes van a ser inevitables. Las pistas en esta ocasión eran estrechísimas y en varios momentos hemos tenido que parar ante la imposibilidad de continuar la prueba. ¿La nube de polvo que generaba el coche de delante no nos dejaba ni ver! Y es que íbamos como auténticos autos locos. Los adelantamientos entre unos y otros han sido la tónica de la jornada. En cuanto al nivel de incidencias, nada reseñable. El problema del freno ya está olvidado. Hemos roto un espárrago de una de las ruedas delanteras, pero hoy lo arreglarán los técnicos. Hemos pasado la noche en el barco que nos trasladará por la mañana al continente africano. Será entonces cuando empiece lo bueno.

Las dos primeras etapas han sido para calentar motores, aunque para mí han sido más bien tres. ¿El motivo? Ayer, al finalizar el rally teníamos que llegar a Málaga para cerrar el control y el inmenso tráfico que había nos obligó a mostrar nuestras peripecias en medio de la autovía porque estábamos casi fuera de tiempo. Fue como una especial. Lo cierto es que la gente se ha volcado en la Costa del Sol con la prueba. Me creí Ronaldinho por una vez. La gente no paraba de pedir autógrafos. Para hoy tendremos que estar atentos al empedrado. La etapa es bastante selectiva. Un buen aperitivo para el plato fuerte: las dunas de mañana.

Carlos Sousa inició la carrera con las mimas aspiraciones de sus compatriotas que quedaron en lo más alto de clasificación en motos. Pero esta vez parece ser que algunos han decidido dejar de quedarse solo mirando. El español Carlos Sainz hizo pleno en 2006 al ganar todas las especiales en territorio portugués y se ha impuesto en Portimao. Todo bajo control el antiguo campeón del mundo del WRC ha dominado las pistas angostas y resbaladizas propuestas para hoy. Sus compañeros de Volkswagen, que sobresalieron ayer, no han logrado ser tan eficaces en el sur como lo fueron en el norte del país. Sobre todo, Ari Vatanen, clasificado en el mismo segundo que su antiguo rival del WRC a la salida, ha sufrido una caída en la clasificación general. Se quedó bloqueado en un vado con el motor mojado, es seguro que su Race Touareg número 308 no podrá lograr la victoria final.

En cuanto a los Mitsubishi, la montada progresiva ya ha empezado. Luc Alphand, que ha perdido algunos minutos el día anterior por culpa de un pinchazo, está iniciando lentamente un trabajo de remontada en la clasificación general. Ha conseguido el tercer mejor tiempo del día quedando a 29’’ de Sainz y de Roma. El campeón del año pasado se vuelve a colocar a 9’27’’ de Sousa, que sigue siendo el líder actual del rally. Antes de embarcar para África, Guerlain Chicherit se ha vuelto a imponer como uno de los árbitros más creíbles del duelo Mitsu-VW: está en la sexta posición de la clasificación general, 4’49’’ por detrás de Sousa.

Crónica: Miguel Á. González. Integrante del equipo "La Voz de Cádiz"

Domingo 7 de Enero, antes de comenzar la etapa. Menudo inicio de aventura! Más de sesenta kilómetros sin frenos, nubes de arena que te impedían la visibilidad más allá de tus propias narices y coches por todos lados. Hay que empezar a acostumbrarse porque esto es lo mínimo con lo que nos vamos a encontrar a partir ahora. En cualquier caso he de reconocer que esperaba que la primera etapa fuera algo más suave. Por encima de todo lo que ha primado en esta ocasión ha sido el espíritu de equipo, ya que durante todo el recorrido hemos estado ayudando a otros competidores que tenian problemas, remolcando para sacar a mas de uno de algún atranque en las innumerables pozas de arena y ayudando a empujar a otros con problemas mecanicos.

A nosotros a partir de kilómetros cuatro se nos torcieron las cosas. Germán, mi compañero que iba pilotando, me comentó que empezó a notar que la montura no frenaba y fue cuando nos dimos cuenta de que habíamos arrancado una tuberia de frenos por lo tuvimos que hacer todo el tramo cronometrado y el tramo de enlace sin frenos. Pensabamos que las etapas europeas iban a ser de mero tramite pero nos hemos dado cuenta de que en estas etapas hay que ir concentrado como si estuvieras en pleno desierto ya que tienes poco que ganar y mucho que perder. En fin, nos servirá para coger ritmo. Con tal de llegar yo ya estoy contentísimo.

Para hoy nos tienen reservadas algunas sorpresas en forma de acantilados. El circuito se complica. Una especial muy estrecha y revirada entre barrancos donde tendremos que extremar los cuidados. Y es que nuestro meta a corto plazo es la de cuidar la mecánica para llegar a la parte baja de Marruecos. No nos puede ocurrir como a un boggie bestial que ayer se metió un porrazo bestial.